SEGUEM OS TESTES DO MAIOR AVIÃO ANFÍBIO DO MUNDO

Em outro post, de 2017, falávamos do primeiro voo do AG600, o maior avião anfíbio do mundo.

Agora, o avião  chinês completou com sucesso seu primeiro voo sobre o mar no dia 26 de julho na cidade costeira de Qingdao, província de Shandong, leste da China, anunciou seu desenvolvedor. 

O bem-sucedido voo de domingo no mar é um grande avanço para a aeronave após seu primeiro voo  em 2017.

Chamado  Kunlong, o AG600 é  a primeira grande aeronave civil especializada desenvolvida independentemente pela China para atender às necessidades de resgate  e esforços de prevenção e controle de desastres naturais.

É capaz de realizar várias missões anfíbias, como combater incêndios florestais, realizar resgates na água e monitorar o ambiente marinho.

O avião de 37 metros de comprimento é do tamanho de um Boeing 737 e tem uma envergadura de 38,8 metros. Tem um peso máximo de decolagem de 53,5 toneladas e um alcance máximo de voo de 4.500 quilômetros.

JELLY 2: O MENOR ANDROID 4G DO MUNDO

Os primeiros celulares que chegaram ao mercado eram muito grandes; foram aos poucos sendo sucedidos por aparelhos menores - um telefone bem pequeno era sinal de status. 

Mais tarde, os maiores foram voltando à moda, pelo conforto que telas grandes trazem. 

Agora, depois do boom de celulares grandes, que mais parecem tablets, chega ao mercado um telefone que é praticamente do tamanho de um cartão de crédito, pesando 110 gramas e com uma tela de 3 polegadas. 

É o Jelly 2, que roda Android 10 e 4G, com RAM de 6 Gb, memória de 128 Gb, duas câmeras e bateria de 2.000 mAh.

Vai ser vendido ao público em geral a partir de dezembro por cerca de US$ 160, mais frete e impostos. 

Será que os minis vão voltar à moda?

APLICATIVOS: ATÉ AGORA POUCO EFICIENTES NO COMBATE À PANDEMIA

https://tiinside.com.br/23/07/2020/aplicativos-ate-agora-pouco-eficientes-no-combate-a-pandemia/ 

JÁ SE FALA EM TECNOLOGIA 6G

OS CARRINHOS DA MESSERSCHMITT

AMesserschmitt produziu os mais famosos aviões de caça utilizados pelos alemães na 2ª Guerra Mundial, o Bf 109 e o Me 262, este, o primeiro jato a entrar em serviço.

Ao final da guerra, apesar de ter todas as suas instalações praticamente destruídas, a empresa sobreviveu, passando por inúmeras fusões até ser comprada em 1989 pela Deutsche Aerospace (DASA), que agora é parte do grupo Airbus. 

Terminada a guerra e inicialmente proibida de fabricar aviões, a empresa dedicou-se à produção de peças, até que em 1952 o engenheiro aeronáutico Fritz Fend  procurou a empresa propondo a fabricação do Kabinenroller (algo como Scooter com Cabine), um veículo de três rodas baseado em um veículo que Fend projetara para uso de inválidos (havia muitos na Alemanha daquela época). 

Diversos modelos do carrinho foram produzidos na fábrica da Messerschmitt entre 1955 e 1964; abaixo, fotos de alguns deles. 

BEIDOU: CADA VEZ MAIOR E MAIS PRECISO

Em janeiro de 2019 o sistema de navegação por satélite BeiDou (BDS), da China, rival do amplamente usado GPS americano, começou a operar em escala global, não mais apenas regional como vinha acontecendo até então. 

No mês passado foi lançado o último satélite que comporá o sistema, aumentando sua precisão e dando à China e a eventuais outros usuários total independência em relação ao GPS. 

BeiDou é o nome dado em chinês ao conjunto das sete estrelas mais brilhantes da constelação Ursa Maior; a ideia de desenvolve-lo tomou forma nos anos 1990, em função do interesse dos militares chineses em deixar de depender do GPS. Os primeiros satélites que o compõem foram lançados no ano de 2000, ano em que o sistema começou a funcionar de forma parcial, cobrindo apenas partes da China. 

Em 2013 o sistema passou a cobrir toda a região Ásia-Pacífico; em 2015, foi iniciada a terceira fase, visando cobrir todo o globo; essa fase se conclui agora com o lançamento de seu 35º satélite – o BDS já tem mais satélites que o GPS, que tem 31. Seus projetistas puderam aproveitar a experiência advinda do uso do GPS, construindo um sistema de operação e manutenção mais simples. 

O BDS tornará a rede de comunicações militares mais segura e os sistemas de armas mais precisos, evitando os riscos advindos do uso de recursos controlados por um eventual inimigo. Alguns de seus serviços, como os voltados ao controle de tráfego marítimo e à mitigação de efeitos de desastres já estão sendo utilizados por cerca de 120 países, como diz a imprensa chinesa; os primeiros usuários foram o Paquistão e a Tailândia. 

Muitos desses países fazem parte do que vem sendo chamado Nova Rota da Seda, iniciativa chinesa envolvendo vultosos investimentos, sobretudo nas áreas de transporte e infraestrutura, visando aumentar a influência do país, especialmente na Ásia e África. 

Apenas na China, mais de 70% dos celulares e milhões de taxis, ônibus, caminhões e embarcações já podem usar o BDS. Esses volumes devem impactar, do ponto de vista comercial, não apenas o GPS, mas também iniciativas similares como o GLONASS russo, o Galileo da União Europeia e o NavIC da Índia.

CALIFÓRNIA BANE VEÍCULOS DIESEL

O estado da Califórnia baixou regras segundo as quais a partir de 2045 não mais poderão ser vendidos no estado caminhões movidos a combustíveis fósseis – é mais um passo rumo aos elétricos. 

É o primeiro estado americano a baixar regra desse tipo; a Califórnia já havia determinado que a partir de 2029 somente poderão entrar em circulação ônibus elétricos. 

A mudança será gradual: em 2035 pelo menos a metade dos veículos vendidos pelos fabricantes de caminhões deverá ser elétrica; a partir do mesmo ano, os veículos que não circulam pelas ruas, como rebocadores e empilhadeiras, também não poderão ter motores diesel. Veículos comerciais de pequeno porte, como vans, devem seguir a regra a partir de 2040. 

A medida insere-se na luta contra a poluição do ar: os veículos movidos a diesel são 7% do total na Califórnia, mas são responsáveis por quase 80% da poluição do ar no estado. 

A medida tende a espalhar-se por todo o país; a Califórnia é pioneira no combate à poluição, e as regras que fixou no início dos anos 1990 são tidas como responsáveis pelo desenvolvimento de veículos híbridos e elétricos. Em 2019, quando o governo Trump revogou medidas do governo Obama que visavam a combater as mudanças climáticas, o estado fixou regras próprias, que foram acatadas por empresas como Ford, Volkswagen, Honda e BMW; esta última acaba de anunciar que pretende abandonar o desenvolvimento de veículos híbridos, concentrando-se nos totalmente elétricos. 

Alguns fabricantes tentaram barrar as novas regras, sem maior êxito. Muitos desses já estão produzindo veículos comerciais elétricos; outros estão preparando lançamentos, como Volvo, Daimler e Tesla. 

Há também startups entrando no mercado, como a Rivian, que está produzindo cem mil vans elétricas para a Amazon, após receber dessa um investimento da ordem de US$ 700 milhões em 2019. Dez mil dessas vans já deverão estar rodando em 2022 e as demais até 2030. A Ford também é acionista da Rivian. 

É mais um passo à frente na luta contra a poluição do ar e seu subproduto, as mudanças climáticas.

APPLE E SAMSUNG VENDERÃO CELULARES SEM CARREGADOR?

Circulam boatos dando conta que os compradores dos próximos lançamentos da Apple e a Samsung, se quiserem carregadores, deverão compra-los separadamente. 

Isso deve a razões de ordem econômica,  como forma de poder vender os próximos modelos pelo mesmo preço que os atuais. 

A Apple está fazendo uma pesquisa entre seus usuários tentando descobrir o que fazem com os velhos carregadores quando compram um novo telefone - os resultados devem ajudar a empresa a decidir se adotará ou não essa medida; a Apple também cogita passar a vender os fones de ouvido separadamente. 

Talvez seja uma boa ideia também do ponto de vista ambiental; afinal, em 2019 produzimos quase 54 milhões de toneladas de lixo eletrônico, e qualquer redução seria bem vinda. 

INFRAESTRUTURA PARA CARROS ELÉTRICOS CRESCE NA ESPANHA

AR CONDICIONADO PORTÁTIL: UMA FERRAMENTA PARA ENFRENTAR O VERÃO

A Sony acaba de lançar no Japão, aproveitando o quente verão daquele país, um equipamento de ar condicionado portátil.

O equipamento, chamado Sony Reon Pocket, tem o tamanho de um mouse e deve ser colocado em um bolsinho situado na parte de trás de uma camiseta especial, próximo à nuca, e promete baixar a sensação térmica em até cinco graus. 

O produto tem um concorrente, um produto da Fujitsu chamado Comodo Gear.

É uma espécie de gargantilha que se propõe a esfriar o sangue enquanto esse passa pela carótida e consequentemente baixar a temperatura de todo o corpo.

Será que esses gadgets funcionam?

 

MUNDO BATE RECORD DE PRODUÇÃO DE LIXO ELETRÔNICO

MAPEANDO UMA NOVA FRONTEIRA: O FUNDO DO MAR

Nosso planeta tem cerca de 70% de sua área cobertos pela água, dos quais apenas 20% estão adequadamente mapeados. 

Para sanar essa deficiência, foi criado o projeto Seabed 2030, conduzido por um grupo de organizações ligadas a governos e universidades, que pretende concluir o mapeamento do fundo do mar em 2030. Quando o projeto teve início, em 2017, apenas 6% da área estava adequadamente mapeada. 

O trabalho é enorme: a área já mapeada tem o dobro do tamanho da Austrália, mas ainda falta cobrir o equivalente ao dobro da área de Marte. 

Os mapas e os dados coletados durante sua elaboração estarão disponíveis a todos; poderão ser utilizados, entre outras coisas, para que possamos entender como os tsunamis se formam e sabermos quanto o nível do mar subirá em função das mudanças climáticas. 

Também serão úteis para as empresas que pretendem extrair óleo, gás e minerais do fundo do mar, bem como para as empresas de telecomunicações, que estão lançando e operando cabos submarinos para transmissão de dados. 

O trabalho é feito com o uso de equipamentos instalados em barcos, que disparam sinais sonoros em direção ao fundo do mar, que os reflete; o tempo que o sinal demora para voltar à superfície permite que algoritmos calculem a profundidade e à medida em que essa varia, mapeia-se o relevo, em alta resolução. 

Quanto mais profundo o local que está sendo mapeado, mais lento é o trabalho; se apenas um navio estivesse sendo empregado, estima-se que seriam necessários 350 anos para mapear apenas as áreas de profundidade maior que 200 metros, e a média das profundidades está ao redor de 3.800 metros. 

Espera-se que em breve o projeto possa utilizar submarinos não tripulados, que poderão tornar o trabalho mais rápido e menos custoso – a preços atuais, estima-se que ainda serão necessários mais US$ 3 bilhões para concluir o projeto.

UM PLAY STATION É MONTADO EM 30 SEGUNDOS!

Um Play Station 4 demora 30 segundos para ser montado na fábrica. 

Uma dessas fábricas está na área de Tóquio; suas linhas de produção do console tem 30 metros de comprimento; em cada uma delas, trabalham quatro pessoas e 32 robôs!  

É uma situação completamente diferente da observada em uma das maiores linhas de montagem de notebooks, que a Lenovo mantém no México, onde quase todo o trabalho de montagem é feito manualmente, como relatamos em outro post. 

Talvez a diferença de custo de mão de obra entre o Japão e o México explique essa diferença de filosofia de gestão.

REALIDADE AUMENTADA AJUDA A VENDER COSMÉTICOS

A Amorepacific é um conglomerado sul coreano que atua no ramo de cosméticos e estética e está passando a utilizar mais tecnologia para conduzir suas operações no “novo normal” pós-pandemia. 

Em sua principal loja, em Seul, instalou espelhos virtuais, que utilizam realidade aumentada para sugerir às mulheres quais produtos de maquiagem ficariam melhor nelas, e com um detalhe: não é preciso tirar a máscara para consultar os espelhos! 

As sugestões são dadas com base na análise da textura e tom da pele, levando em conta imperfeições como rugas, olheiras e marcas. São apresentadas na forma de várias imagens do rosto da mulher, cada uma usando diferentes tipos de blushes, bases, sombras, batons e outros produtos.

O governo daquele país recomenda que cosméticos sejam provados nas costas das mãos, e não nos rostos, para evitar o contágio.

Ajudando a manter o distanciamento entre pessoas, a empresa também colocou QR codes nas prateleiras, de forma a que as clientes possam conhecer detalhes dos produtos sem tocá-los e sem manter contato com as vendedoras. 

É mais uma aplicação da tecnologia no combate à COVID-19, lembrando  que a Coréia do Sul, apesar de seu sucesso na luta contra a pandemia, ainda enfrenta o surgimento de novos focos da doença, especialmente em Seul.

BMW ABANDONA HÍBRIDOS

A BMW informa que vai concentrar esforços em uma linha de veículos exclusivamente elétricos, abandonando os híbridos. 

A empresa diz ser essa a única forma de enfrentar a concorrência, especialmente da Tesla, pois permitirá a criação de veículos mais leves, espaçosos e com maior autonomia. 

VÍDEOGAME AGORA É REMÉDIO!

O FDA, órgão do governo americano responsável, entre outras coisas, pela liberação de drogas e procedimentos para a área de saúde, autorizou profissionais de saúde a prescreverem um game para crianças portadoras de ADHD (Attention Deficit Hyperactivity Disorder) - em português Transtorno do Déficit de Atenção com Hiperatividade (TDAH).

Em geral, o TDAH começa na infância e pode persistir na vida adulta. Em geral gerara baixa autoestima, dificuldades de relacionamento, na escola e no trabalho; os sintomas incluem falta de atenção e hiperatividade.

Os tratamentos atuais incluem medicamentos e psicoterapia, embora ainda não se possa falar em cura. A autorização do FDA permite que o videogame EndeavorRX, produzido pela empresa Akili Interactive seja prescrito para crianças entre 8 e 12 anos; também fica liberada a publicidade do produto, que no momento roda em iPhones e iPads. 

A liberação ocorreu após sete anos de testes, envolvendo mais de 600 crianças; o fabricante alerta que o game não substitui o tratamento convencional, é apenas uma ferramenta auxiliar.

Há outros estudos acerca do uso de games para tratamentos de doenças como Alzeihmer; esperemos que eles possam ser eficientes. 

EUROPA ESTIMULA CARROS ELÉTRICOS

Falamos à Rádio Cidade sobre o estímulo que a Europa está dando aos carros elétricos

PANDEMIA DEIXA OS MAIS RICOS AMERICANOS AINDA MAIS RICOS

A pandemia está deixando os 600 americanos mais ricos 434 bilhões de dólares ainda mais ricos. A causa disso foi a subida das ações das empresas de tecnologia, segundo dados das organizações Americans for Tax Fairness e do Institute for Policy Studies. 

Essa subida deve-se ao aumento do comércio eletrônico e do consumo de ferramentas de tecnologia em função do grande número de pessoas recolhidas às suas casas, onde estão trabalhando, estudando e buscando recreação. 

A riqueza desse pessoal subiu cerca de 15% nos 60 dias que se seguiram a 18 de março; os que estão ganhando mais são Jeff Bezos, da Amazon e Mark Zuckerberg, do Facebook. Bezos viu sua riqueza aumentar em 30%, chegando a 148 bilhões de dólares; Zuckerberg viu seu patrimônio crescer 45%, atingindo 80 bilhões. A fortuna de Bill Gates, da Microsoft cresceu um pouco menos, 8%.

Como contraponto, a perda, apenas naquele país, de quase 40 milhões de empregos, a contaminação de cerca de 1,7 milhões de pessoas e as quase 100 mil mortes até 26 de maio. A lembrar também a demissão em massa de funcionários da Amazon de Bezos, por reclamarem das más condições de trabalho a que estão sendo submetidos nos armazéns da empresa nos Estados Unidos, fato que provocou o pedido de demissão de um dos vice presidentes da empresa.

Posturas como essas acabam levando-nos a não acreditar que a pandemia possa trazer mais solidariedade de forma generalizada – a ambição desmedida segue sendo uma das piores características dos seres humanos. 

O LEXUS UX 300E E SUA BATERIA REVOLUCIONÁRIA

Além do preço, algumas outras coisas preocupam os possíveis compradores de carros elétricos, quase sempre ligadas à bateria: sua autonomia, pontos e tempo de recarga, além duração da mesma, que tem custo extremamente alto.

Em termos de duração, os fabricantes estimam que entre 2,5 e 4% da bateria "morrem" a cada ano - como exemplo, poderíamos dizer que uma bateria com carga suficiente para dar ao veículo uma autonomia de 300 km, depois de cinco anos poderia dar autonomia para cerca de 250 km. 

Esses números são similares para quase todos os modelos do mercado: o BMW i3  e o Volkswagen ID.3, que estão chegando ao mercado, oferecem uma garantia de oito anos ou 160 mil km para suas baterias.

Mas agora está chegando um modelo que deve causar uma disrupção no mercado: o UX 300e, o primeiro elétrico da Lexus, que oferece para sua bateria uma garantia de dez anos ou um milhão de km, devendo nesses limites, a bateria estar podendo armazenar 70% de sua carga original, desde que "os proprietários façam as revisões periódicas previstas".

O veículo emprega uma bateria de   54,3 kWh cuja carga fornece uma autonomia de 400 km. Ela tem um sistema de refrigeração a ar, calefação  contra temperaturas muito baixas e proteção contra água e sujeira.

Nada mau para um carro cujo preço de entrada, na Europa, deve estar perto dos R$ 300 mil.

  

CHANG-LI, O CARRO ELÉTRICO MAIS BARATO DO MUNDO.

A Changzhou Xili Car Industry é uma empresa chinesa fundada em 1996, especializada na fabricação de triciclos e pequenos veículos similares, que são vendidos através do portal Alibaba.

Em seu seu catálogo de produtos, está o Chang Li, que provavelmente é o carro elétrico mais barato do mundo: custa US$ 930, mais as baterias, que dependendo do modelo, pode chegar a US$ 1.200.

O veículo mede 2,5 de comprimento, por 1,5 de largura e 1,8 de altura; pesa 323 quilos e pode transportar o mesmo peso. Tem um banco dianteiro para o motorista e um traseiro para duas pessoas.

Dependendo do modelo de bateria escolhido, tem autonomia entre 40 e 100 quilômetros; para carregar completamente a bateria, são necessárias entre 7 e 10 horas. 

Seu motor gera apenas 1,5 cavalos de potência, dando-lhe uma velocidade máxima de 30 km/hora. Os equipamentos são poucos: rádio AM/FM, ventilador e aquecedor, além de  teto solar. 

Levando-se em conta que o Tesla mais barato custa cerca de US$ 35 mil, talvez comprar um Chang-Li seja um bom negócio

Mas atenção:  o fabricante diz que o carrinho não deve ser utilizado em regiões onde a temperatura ambiente  supere os 30 graus!!!!

 

A PANDEMIA E AS WEBCAMS

As webcams, aquelas pequenas câmeras que podem ser conectadas a computadores domésticos, desapareceram do mercado americano. 

A causa? A pandemia. Nos Estados Unidos, mais do que aqui, milhões de pessoas estão trabalhando para empresas e ministrando aulas via internet, fazendo crescer exponencialmente o uso desses dispositivos. 

Tudo isso pode perfeitamente ser feito com as câmeras dos atuais notebooks, mas os webcams melhoram substancialmente a qualidade das imagens, inclusive em locais onde há menos luz. Os vaidosos dizem que elas fazem a pele parecer mais suave. 

A Logitech, o maior fabricante desse equipamento no mundo está sem estoques e não diz quando poderá voltar a fornecer webcams, embora alguns atacadistas acreditem que isso pode voltar a ocorrer em junho. 

Lojas, tanto as físicas como as que vendem pela internet, como Amazon e Best Buy, também estão sem estoques; no portal eBay estão à venda câmeras usadas por preços exorbitantes, havendo registro de vendedores pedindo mais que o dobro do preço da máquina topo de linha da Logitech, que custa lá cerca de US$ 200. 

É como acontece quase sempre: enquanto uns choram, outros vendem lenços...

BÉLGICA: ROBÔS ENTRAM NA LUTA CONTRA A COVID-19

Robôs fabricados pela companhia belga ZoraBots participam da luta contra a COVID-19, atuando no Hospital Universitário de Antuérpia. 

Pessoas chegando ao hospital cadastram-se e a seguir abordadas pelos robôs, que verificam se elas estão vestindo máscaras e medem sua temperatura; quando essa estiver mais alta que o normal, o robô acompanha a pessoa a uma área separada, e com um detalhe: falando com a pessoa e respondendo a questões sobre o hospital - em 53 diferentes idiomas!

O hospital atende a cerca de 2 mil pessoas por dia, e tendo em vista a reabertura para visitantes  na próxima semana, os robôs serão um bom reforço na estrutura de atendimento. 

Esses robôs já vinham sendo utilizados em lojas e hotéis desde 2013, pouco intensamente; agora, ganham importância.

MEIAS DE NYLON COMPLETAM 80 ANOS

O filme A Primeira Noite de um Homem, de 1967, tem alguns elementos icônicos, como a trilha sonora de Simon & Garfunkel, com musicas como The Sound of Silence e Mrs. Robinson e uma cena na qual a sra. Robinson (Anne Bancroft), sentada à beira de sua cama, tira voluptuosamente suas meias de nylon tentando seduzir o jovem Benjamin Braddock (Dustin Hoffman)

Mas o tema deste post não é cinema, mas sim o nylon, um produto da tecnologia dos anos 1930 e que acabou gerando produtos como as meias usadas pela sra. Robinson, que chegaram ao mercado em maio de 1940.

O nylon é produto das pesquisas do químico Wallace Hume Carothers que trabalhava para a DuPont. Em 1935, quando a empresa convenceu-se de que o nylon teria aplicações comerciais, passou a buscar um nome com o qual comercializa-lo; 400 alternativas foram consideradas, chegando-se enfim a Nylon.

Em 1939, a título de teste, a DuPont disponibilizou um lote de 4 mil pares de meias femininas feitas com o produto, e em 15 de maio de 1940 começaram as vendas nos Estados Unidos, tendo sido vendidos 4 milhões de pares nos primeiros 4 dias de vendas, um sucesso estrondoso. 

Mas logo em seguida começou a guerra, e a fabricação de meias foi paralisada: toda a produção de nylon começou a ser utilizada para produção de material militar, como paraquedas, tendas e cordas. As poucas meias que restaram,  podiam ser compradas no mercado negro, a preços ao redor de 1,5 mil reais de hoje. 

Terminada a guerra, a volta ainda mais estrondosa: em 1945, apenas em nova Iorque, foram vendidos 50 mil pares em seis horas. Enormes filas e tumultos ocorreram nas portas das lojas, com mulheres disputando lugares a tapas e unhadas. 

Nos anos 1950 e 1960, o consumo de meias de nylon seguiu crescendo, tendo a evolução tecnológica permitido o lançamento de meias mais finas, sem costura e meias calça. Mais adiante, o nylon e seus derivados permitiram o surgimento de novas fibras e produtos, como a lycra e os collants.

GAMES: PACIÊNCIA CONTINUA SENDO UM SUCESSO

O game Paciência, chamado em inglês Solitaire, completa em maio 30 anos de existência.

É baseado em um jogo de cartas surgido provavelmente na Alemanha ou nos países escandinavos no século XVIII e que acabou se espalhando pelo mundo. 

Ainda é muito jogado: segundo a Microsoft, sua criadora, são 35 milhões de jogadores mensais e mais de 100 milhões de partidas por dia.

A primeira versão fazia parte do Windows 3.0 e tinha um objetivo simples: ensinar como se utilizar um mouse, agarrando e soltando as cartas na mesa verde - a palavra ainda não existia mas já era um processo de gamificação.

Em 2012, com o Windows 8, o game passou a ser um aplicativo independente, mas mesmo assim, continuou sendo bastante baixado. Foi naquele ano que ele se tornou mais sofisticado, incluindo novos modos e desafios.

Paciência está disponível para Windows, Android, iOS e em versões web.

O jogo foi criado por um estagiário de programação chamado Wes Cherry e pela artista Susan Kare, que fez o visual do jogo. 

O Paciência é reconhecido como um dos clássicos da história dos games e faz parte do The World Video Game Hall of Fame, do Strong Museum, que reúne os grandes títulos da indústria. 

SE A VIDA TE DER LIMÕES, FAÇA UMA LIMONADA

Os tanques de combustível externos são utilizados em aviões como forma de dar-lhes maior autonomia. 

Foram usados intensivamente na Guerra do Vietnã, quando a maior parte dos aviões de caça utilizados pelos americanos estava baseada em porta aviões, portanto longe da área onde seriam utilizados para combater aviões inimigos ou apoiar tropas em terra. Na foto acima, a seta amarela aponta para o tanque externo de um avião baseado no porta aviões USS Constellation.

Esses tanques aumentam significativamente a autonomia  de um caça, mas também acrescentam resistência aerodinâmica e tornam a aeronave mais lenta e menos manobrável; por essa razão, o piloto descarta-os quando se envolve em um combate aéreo ou tenta escapar de um míssil ou da artilharia antiaérea; isso levou a que  milhares de tanques fossem descartados sobre o Vietnã durante aquela guerra.

Os tanques eram produzidos nos Estados Unidos e, para facilidade de fabricação e transporte, eram constituídos por duas partes, que eram encaixadas quando de sua utilização; rapidamente os vietnamitas descobriram que  as duas partes dos tanques se separavam com  facilidade, e então tomaram providências que nos fazem lembrar o velho ditado que dá título a este post: se a vida te der tanques de combustível, faça uma canoa...

LAMBRETTA: TECNOLOGIA PIONEIRA

A história da lendária marca Lambretta começou após a II Guerra Mundial, quando Ferdinando Innocenti, que teve sua fábrica de tubos de aço sem costura situada próxima a  Milão destruída pela guerra, percebeu que  prover um meio barato e seguro de transporte poderia ser um bom negócio.

Innocenti e o engenheiro Pierluigi Torre idealizaram um veículo de baixo custo de produção, barato de se manter, e com proteção melhor que uma motocicleta  em situações de chuva, frio e neve - surgia a Lambretta. 

A produção começou em 1947, depois de um ano de desenvolvimento e teste do novo veículo. A primeira Lambretta  tinha como característica um motor de dois tempos com um único cilindro que permitia percorrer 33 quilômetros com 1 litro de gasolina, um  forte argumento de venda em uma Itália  onde o combustível era caro e raro. 

Outros modelos se sucederam, como a Lambro em 1960 (foto ao lado), mas  fábrica italiana entrou em decadência e cessou sua produção em 1971, embora a Lambretta continuasse a ser produzida sob licença na Argentina, Brasil, Chile, Índia e Espanha, às vezes utilizando a marca Lambretta, às vezes não. 

A maquinaria da fábrica italiana foi comprada pelo governo da Índia, que criou uma empresa chamada Scooters India Limited (SIL) e passou a produzir veículos de três rodas, os chamados tuk-tuks, com a marca Vikram. 

A Lambretta do Brasil S.A. foi instalada em 1955, como uma licenciada da Inocentti, com fábrica no bairro da Lapa em São Paulo.   A produção entre 1958 e 1960, o apogeu da marca, superou 50.000 unidades/ano. 

Aqui também outros modelos foram lançados, mas o   mercado de veículos de duas rodas  se modificava com a chegada das marcas japonesas de motocicletas; a empresa entrou em decadência e acabou falindo  em 1982. 

No Brasil ainda há entusiastas da máquina, com clubes e oficinas que cuidam das que restaram. 

É curioso saber que nenhuma das atuais scooters, conceitualmente idênticas às velhas Lambrettas, usa a marca; abaixo, dois anúncios falando da máquina. 

COMO DIMINUIR A SAUDADE DO ESCRITÓRIO OU SERÁ QUE ESTAMOS FICANDO LOUCOS?

Em tempos normais, enquanto no trabalho, muitos ouviam música para abafar os ruídos normais do escritório.

Agora, em tempos de pandemia, a situação parece que se inverteu: foi criado um aplicativo que reproduz os ruídos típicos de um escritório: conversas, telefones tocando, impressoras etc., - tudo aquilo que poderia matar a saudade dos que estão em home office.

É o I Miss the Office (algo como "tenho saudade do escritório"), com qual podemos até definir o número de pessoas que "estará" conosco.

É mais uma das loucuras da pandemia.  

VAREJO: COMÉRCIO ELETRÔNICO CRESCE MAIS QUE O ESPERADO

A pandemia tem trazido ao comércio eletrônico de varejo resultados muito bons.

As empresas e profissionais de marketing e de tecnologia devem permanecer atentos a esse segmento, pois mesmo após o final da pandemia, os negócios nessa área devem continuar aquecidos, gerando muitas oportunidades; milhões de pessoas estão comprando online pela primeira vez, e provavelmente seguirão comprando, ainda que em menor escala, depois da crise.

A Associação Brasileira do Comércio Eletrônico (ABComm) , antes da pandemia estimava vendas de R$ 106 bilhões, um crescimento de 18% para o e-comm, o que já era um número bastante significativo; agora, acredita-se que o crescimento será extraordinário, da ordem de 40%.

Uma pesquisa realizada pela Criteo, uma das empresas líderes  mundiais em marketing para e-commerce e  divulgada  pelo portal Exame, revelou as categorias que tiveram maior crescimento nas vendas de e-commerce neste período de pandemia. Foi uma pesquisa envolvendo 80 países, 2 bilhões de compradores  e  20 mil plataformas de e-commerce. 

Alguns dos resultados, em termos de crescimento, são surpreendentes: 

• Snacks (salgadinhos, chocolates, biscoitos): 722%

• Supermercados:  233%

• Televisores: 191%

• Notebooks: 193%

• Pulseiras inteligentes e smartwatches:  513%

• Produtos para ginástica, ioga e pilates: 387%

Ao invés de chorar, vamos vender lenços!