SEGUEM OS TESTES DO MAIOR AVIÃO ANFÍBIO DO MUNDO

Em outro post, de 2017, falávamos do primeiro voo do AG600, o maior avião anfíbio do mundo.

Agora, o avião  chinês completou com sucesso seu primeiro voo sobre o mar no dia 26 de julho na cidade costeira de Qingdao, província de Shandong, leste da China, anunciou seu desenvolvedor. 

O bem-sucedido voo de domingo no mar é um grande avanço para a aeronave após seu primeiro voo  em 2017.

Chamado  Kunlong, o AG600 é  a primeira grande aeronave civil especializada desenvolvida independentemente pela China para atender às necessidades de resgate  e esforços de prevenção e controle de desastres naturais.

É capaz de realizar várias missões anfíbias, como combater incêndios florestais, realizar resgates na água e monitorar o ambiente marinho.

O avião de 37 metros de comprimento é do tamanho de um Boeing 737 e tem uma envergadura de 38,8 metros. Tem um peso máximo de decolagem de 53,5 toneladas e um alcance máximo de voo de 4.500 quilômetros.

JELLY 2: O MENOR ANDROID 4G DO MUNDO

Os primeiros celulares que chegaram ao mercado eram muito grandes; foram aos poucos sendo sucedidos por aparelhos menores - um telefone bem pequeno era sinal de status. 

Mais tarde, os maiores foram voltando à moda, pelo conforto que telas grandes trazem. 

Agora, depois do boom de celulares grandes, que mais parecem tablets, chega ao mercado um telefone que é praticamente do tamanho de um cartão de crédito, pesando 110 gramas e com uma tela de 3 polegadas. 

É o Jelly 2, que roda Android 10 e 4G, com RAM de 6 Gb, memória de 128 Gb, duas câmeras e bateria de 2.000 mAh.

Vai ser vendido ao público em geral a partir de dezembro por cerca de US$ 160, mais frete e impostos. 

Será que os minis vão voltar à moda?

APLICATIVOS: ATÉ AGORA POUCO EFICIENTES NO COMBATE À PANDEMIA

https://tiinside.com.br/23/07/2020/aplicativos-ate-agora-pouco-eficientes-no-combate-a-pandemia/ 

JÁ SE FALA EM TECNOLOGIA 6G

OS CARRINHOS DA MESSERSCHMITT

AMesserschmitt produziu os mais famosos aviões de caça utilizados pelos alemães na 2ª Guerra Mundial, o Bf 109 e o Me 262, este, o primeiro jato a entrar em serviço.

Ao final da guerra, apesar de ter todas as suas instalações praticamente destruídas, a empresa sobreviveu, passando por inúmeras fusões até ser comprada em 1989 pela Deutsche Aerospace (DASA), que agora é parte do grupo Airbus. 

Terminada a guerra e inicialmente proibida de fabricar aviões, a empresa dedicou-se à produção de peças, até que em 1952 o engenheiro aeronáutico Fritz Fend  procurou a empresa propondo a fabricação do Kabinenroller (algo como Scooter com Cabine), um veículo de três rodas baseado em um veículo que Fend projetara para uso de inválidos (havia muitos na Alemanha daquela época). 

Diversos modelos do carrinho foram produzidos na fábrica da Messerschmitt entre 1955 e 1964; abaixo, fotos de alguns deles. 

BEIDOU: CADA VEZ MAIOR E MAIS PRECISO

Em janeiro de 2019 o sistema de navegação por satélite BeiDou (BDS), da China, rival do amplamente usado GPS americano, começou a operar em escala global, não mais apenas regional como vinha acontecendo até então. 

No mês passado foi lançado o último satélite que comporá o sistema, aumentando sua precisão e dando à China e a eventuais outros usuários total independência em relação ao GPS. 

BeiDou é o nome dado em chinês ao conjunto das sete estrelas mais brilhantes da constelação Ursa Maior; a ideia de desenvolve-lo tomou forma nos anos 1990, em função do interesse dos militares chineses em deixar de depender do GPS. Os primeiros satélites que o compõem foram lançados no ano de 2000, ano em que o sistema começou a funcionar de forma parcial, cobrindo apenas partes da China. 

Em 2013 o sistema passou a cobrir toda a região Ásia-Pacífico; em 2015, foi iniciada a terceira fase, visando cobrir todo o globo; essa fase se conclui agora com o lançamento de seu 35º satélite – o BDS já tem mais satélites que o GPS, que tem 31. Seus projetistas puderam aproveitar a experiência advinda do uso do GPS, construindo um sistema de operação e manutenção mais simples. 

O BDS tornará a rede de comunicações militares mais segura e os sistemas de armas mais precisos, evitando os riscos advindos do uso de recursos controlados por um eventual inimigo. Alguns de seus serviços, como os voltados ao controle de tráfego marítimo e à mitigação de efeitos de desastres já estão sendo utilizados por cerca de 120 países, como diz a imprensa chinesa; os primeiros usuários foram o Paquistão e a Tailândia. 

Muitos desses países fazem parte do que vem sendo chamado Nova Rota da Seda, iniciativa chinesa envolvendo vultosos investimentos, sobretudo nas áreas de transporte e infraestrutura, visando aumentar a influência do país, especialmente na Ásia e África. 

Apenas na China, mais de 70% dos celulares e milhões de taxis, ônibus, caminhões e embarcações já podem usar o BDS. Esses volumes devem impactar, do ponto de vista comercial, não apenas o GPS, mas também iniciativas similares como o GLONASS russo, o Galileo da União Europeia e o NavIC da Índia.

CALIFÓRNIA BANE VEÍCULOS DIESEL

O estado da Califórnia baixou regras segundo as quais a partir de 2045 não mais poderão ser vendidos no estado caminhões movidos a combustíveis fósseis – é mais um passo rumo aos elétricos. 

É o primeiro estado americano a baixar regra desse tipo; a Califórnia já havia determinado que a partir de 2029 somente poderão entrar em circulação ônibus elétricos. 

A mudança será gradual: em 2035 pelo menos a metade dos veículos vendidos pelos fabricantes de caminhões deverá ser elétrica; a partir do mesmo ano, os veículos que não circulam pelas ruas, como rebocadores e empilhadeiras, também não poderão ter motores diesel. Veículos comerciais de pequeno porte, como vans, devem seguir a regra a partir de 2040. 

A medida insere-se na luta contra a poluição do ar: os veículos movidos a diesel são 7% do total na Califórnia, mas são responsáveis por quase 80% da poluição do ar no estado. 

A medida tende a espalhar-se por todo o país; a Califórnia é pioneira no combate à poluição, e as regras que fixou no início dos anos 1990 são tidas como responsáveis pelo desenvolvimento de veículos híbridos e elétricos. Em 2019, quando o governo Trump revogou medidas do governo Obama que visavam a combater as mudanças climáticas, o estado fixou regras próprias, que foram acatadas por empresas como Ford, Volkswagen, Honda e BMW; esta última acaba de anunciar que pretende abandonar o desenvolvimento de veículos híbridos, concentrando-se nos totalmente elétricos. 

Alguns fabricantes tentaram barrar as novas regras, sem maior êxito. Muitos desses já estão produzindo veículos comerciais elétricos; outros estão preparando lançamentos, como Volvo, Daimler e Tesla. 

Há também startups entrando no mercado, como a Rivian, que está produzindo cem mil vans elétricas para a Amazon, após receber dessa um investimento da ordem de US$ 700 milhões em 2019. Dez mil dessas vans já deverão estar rodando em 2022 e as demais até 2030. A Ford também é acionista da Rivian. 

É mais um passo à frente na luta contra a poluição do ar e seu subproduto, as mudanças climáticas.

APPLE E SAMSUNG VENDERÃO CELULARES SEM CARREGADOR?

Circulam boatos dando conta que os compradores dos próximos lançamentos da Apple e a Samsung, se quiserem carregadores, deverão compra-los separadamente. 

Isso deve a razões de ordem econômica,  como forma de poder vender os próximos modelos pelo mesmo preço que os atuais. 

A Apple está fazendo uma pesquisa entre seus usuários tentando descobrir o que fazem com os velhos carregadores quando compram um novo telefone - os resultados devem ajudar a empresa a decidir se adotará ou não essa medida; a Apple também cogita passar a vender os fones de ouvido separadamente. 

Talvez seja uma boa ideia também do ponto de vista ambiental; afinal, em 2019 produzimos quase 54 milhões de toneladas de lixo eletrônico, e qualquer redução seria bem vinda. 

INFRAESTRUTURA PARA CARROS ELÉTRICOS CRESCE NA ESPANHA

AR CONDICIONADO PORTÁTIL: UMA FERRAMENTA PARA ENFRENTAR O VERÃO

A Sony acaba de lançar no Japão, aproveitando o quente verão daquele país, um equipamento de ar condicionado portátil.

O equipamento, chamado Sony Reon Pocket, tem o tamanho de um mouse e deve ser colocado em um bolsinho situado na parte de trás de uma camiseta especial, próximo à nuca, e promete baixar a sensação térmica em até cinco graus. 

O produto tem um concorrente, um produto da Fujitsu chamado Comodo Gear.

É uma espécie de gargantilha que se propõe a esfriar o sangue enquanto esse passa pela carótida e consequentemente baixar a temperatura de todo o corpo.

Será que esses gadgets funcionam?

 

MUNDO BATE RECORD DE PRODUÇÃO DE LIXO ELETRÔNICO

MAPEANDO UMA NOVA FRONTEIRA: O FUNDO DO MAR

Nosso planeta tem cerca de 70% de sua área cobertos pela água, dos quais apenas 20% estão adequadamente mapeados. 

Para sanar essa deficiência, foi criado o projeto Seabed 2030, conduzido por um grupo de organizações ligadas a governos e universidades, que pretende concluir o mapeamento do fundo do mar em 2030. Quando o projeto teve início, em 2017, apenas 6% da área estava adequadamente mapeada. 

O trabalho é enorme: a área já mapeada tem o dobro do tamanho da Austrália, mas ainda falta cobrir o equivalente ao dobro da área de Marte. 

Os mapas e os dados coletados durante sua elaboração estarão disponíveis a todos; poderão ser utilizados, entre outras coisas, para que possamos entender como os tsunamis se formam e sabermos quanto o nível do mar subirá em função das mudanças climáticas. 

Também serão úteis para as empresas que pretendem extrair óleo, gás e minerais do fundo do mar, bem como para as empresas de telecomunicações, que estão lançando e operando cabos submarinos para transmissão de dados. 

O trabalho é feito com o uso de equipamentos instalados em barcos, que disparam sinais sonoros em direção ao fundo do mar, que os reflete; o tempo que o sinal demora para voltar à superfície permite que algoritmos calculem a profundidade e à medida em que essa varia, mapeia-se o relevo, em alta resolução. 

Quanto mais profundo o local que está sendo mapeado, mais lento é o trabalho; se apenas um navio estivesse sendo empregado, estima-se que seriam necessários 350 anos para mapear apenas as áreas de profundidade maior que 200 metros, e a média das profundidades está ao redor de 3.800 metros. 

Espera-se que em breve o projeto possa utilizar submarinos não tripulados, que poderão tornar o trabalho mais rápido e menos custoso – a preços atuais, estima-se que ainda serão necessários mais US$ 3 bilhões para concluir o projeto.

UM PLAY STATION É MONTADO EM 30 SEGUNDOS!

Um Play Station 4 demora 30 segundos para ser montado na fábrica. 

Uma dessas fábricas está na área de Tóquio; suas linhas de produção do console tem 30 metros de comprimento; em cada uma delas, trabalham quatro pessoas e 32 robôs!  

É uma situação completamente diferente da observada em uma das maiores linhas de montagem de notebooks, que a Lenovo mantém no México, onde quase todo o trabalho de montagem é feito manualmente, como relatamos em outro post. 

Talvez a diferença de custo de mão de obra entre o Japão e o México explique essa diferença de filosofia de gestão.

REALIDADE AUMENTADA AJUDA A VENDER COSMÉTICOS

A Amorepacific é um conglomerado sul coreano que atua no ramo de cosméticos e estética e está passando a utilizar mais tecnologia para conduzir suas operações no “novo normal” pós-pandemia. 

Em sua principal loja, em Seul, instalou espelhos virtuais, que utilizam realidade aumentada para sugerir às mulheres quais produtos de maquiagem ficariam melhor nelas, e com um detalhe: não é preciso tirar a máscara para consultar os espelhos! 

As sugestões são dadas com base na análise da textura e tom da pele, levando em conta imperfeições como rugas, olheiras e marcas. São apresentadas na forma de várias imagens do rosto da mulher, cada uma usando diferentes tipos de blushes, bases, sombras, batons e outros produtos.

O governo daquele país recomenda que cosméticos sejam provados nas costas das mãos, e não nos rostos, para evitar o contágio.

Ajudando a manter o distanciamento entre pessoas, a empresa também colocou QR codes nas prateleiras, de forma a que as clientes possam conhecer detalhes dos produtos sem tocá-los e sem manter contato com as vendedoras. 

É mais uma aplicação da tecnologia no combate à COVID-19, lembrando  que a Coréia do Sul, apesar de seu sucesso na luta contra a pandemia, ainda enfrenta o surgimento de novos focos da doença, especialmente em Seul.